viernes, 24 de junio de 2011

Las elecciones del 22-M dejaron un mapa en España predominantemente azul. Pasado un mes de las elecciones he realizado un análisis en cada comunidad y de carácter general sobre lo sucedido el 22-M y los gobiernos consecuentes.



A rasgos generales el PP tiene actualmente 11 gobiernos autonómicos (Galicia, Cantabria, La Rioja, Castilla y León, Aragón, Comunidad Valenciana, Islas Baleares, Madrid, Castilla-La Mancha, Extremadura* y Murcia más las dos ciudades autonómas), el PSOE dos (Andalucía y Euskadi), dos autonomías tienen gobiernos mixtos (Navarra y Canarias con pactos de UPN-PSOE y CC-PSOE respectivamente) y Cataluña y Asturias de CiU y FAC.


Por capitales de provincia el PP tiene 34, el PSOE 9, CiU 2 y BNG, CC, PNV, Bildu y UPN una cada uno. En el siguiente mapa: gobierno de las 50 capitales de provincia y de Santiago de Compostela, Vigo, Hospitalet de Llobregat, Gijón y Mérida:
Partido más votado en cada comunidad autónoma en las elecciones autonómicas. Como se ve el PP arrasó en toda España aunque por provincias el PSOE ganó en Asturias y en Ciudad Real.

Resultados de las elecciones municipales por provincias. En cuanto a número de concejales:

Y en cuanto a número de votos:





GALICIA

Galicia tras el 22-M no sufrió un cambio tan grande como el resto de España. el motivo es claro: el PSOE en Galicia no tuvo un hundimiento tan drástico como en el resto del país y por tanto resistió el envite del PP con bastante éxito a pesar de que perdió algunas alcaldías simbólicas, la principal La Coruña seguida de la capital, Santiago de Compostela.

Por lo demás mejoró sus resultados en la ciudad más grande de Galicia, Vigo, en donde pudo seguir gobernando en solitario con apoyos puntuales del BNG. También gobernará otros cuatro años en Ourense y Lugo con apoyo de los nacionalistas. En la última capital provincial, Pontevedra, gobernará el BNG con apoyo socialista.

En los pueblos el PP arrasó como en otras citas municipales. En definitiva, se puede considerar que en Galicia hubo una leve ventaja para el PP lejos de la gran ventaja que tuvo en otras zonas de España.


ASTURIAS

El 22-M significó para Asturias un auténtico vuelco político. La irrupción del partido de Francisco Álvarez-Cascos, ex vicepresidente del gobierno, llamado Foro Asturias Ciudadanos, significó el hundimiento del PP sumado al desgaste del PSOE.

En las autonómicas el PSOE ganó en votos pero FAC en escaños con 16 seguido de los socialistas con 15. El PP se hundió a sólo 10 escaños e IU volvió a tener 4.

Previsiblemente Álvarez-Cascos será el presidente de Asturias en solitario al no haber conseguido los votos de su antiguo partido, el PP, ni los socialistas.

En las municipales ganó el PSOE pero perdió su principal bastión, Gijón, a pesar de haber vuelto a ganar pero en minoría. El apoyo inesperado del PP a FAC hizo que éste se hiciera con la alcaldía. En la capital autonómica, Oviedo, volvió a gobernar el PP y en Avilés, tercera ciudad asturiana, ganó por mayoría el PSOE.


CANTABRIA

Al igual que en el resto de España el hundimiento del PSOE fue notable. Esto propició además un cambio de gobierno en la región. El PP, con Ignacio Diego a la cabeza, ganó las elecciones por mayoría absoluta con 20 diputados. Esta mayoría fue a costa de la caída del PSOE a sólo 7 diputados. El Partido Regionalista de Cantabria del presidente saliente, Miguel Ángel Revilla, se quedó con 12 escaños.

En las municipales el triunfo del PP fue arrollador y mantuvo Santander.


EUSKADI

El 22-M vasco estuvo muy influenciado por la entrada de los abertzales de Bildu en la gran mayoría de ayuntamientos y por hacerse con más de cien de éstos además de la diputación de Guipúzcoa. Bildu, coalición de Eusko Alkartasuna, Alternatiba e independientes, algunos de ellos procedentes de la Izquierda Abertzale ilegal, tuvo prohibido inicialmente participar en las elecciones por el Tribunal Supremo. Sin embargo esta orden fue revocada por el Tribunal Constitucional.

Este poder de la Izquierda Abertzale fue a costa del PNV y del PSE-EE. Aún así la mayor caída fue nuevamente para los socialistas que en Euskadi perdieron sus dos principales ayuntamientos: Vitoria y San Sebastián. La capital vasca pasó al PP con apoyo socialista y Donostia-San Sebastián a Bildu por apoyo del PNV. En Bilbao el PNV tuvo mayoría absoluta.

Por tanto los principales puntos socialistas se quedan en las ciudades vascas más industriales o típicamente socialistas como Barakaldo, Portugalete, Ermua, Éibar, etc.

El PP por su parte se hizo con gran parte del poder en Álava (que oscila desde hace muchos años entre PSOE y conservadores) pero su gobierno foral está pendiente del PNV…y de Bildu. La fuerza de conservadores y socialistas no suma la mayoría por lo que el PNV tendrá una vez más la llave.

En Bizkaia (o mediante la fórmula más tradicional en castellano, Vizcaya), el PNV ganó su diputación también y en Guipúzcoa, como hemos visto ya, Bildu se hizo también con el gobierno foral.


NAVARRA

En Navarra el PSOE tampoco perdió tanto terreno como en otras regiones aunque aún así se quedó con su mínimo histórico en el parlamento navarro: 9 escaños. El vencedor de la jornada fue una vez más Unión del Pueblo Navarro aunque la división de la derecha se notó en sus apoyos: bajó a 19 escaños. El PP se presentó por primera vez en solitario sin UPN y tuvo un resultado muy discreto, sólo cuatro escaños.

Nafarroa Bai sufrió la división de los partidos pro vascos y bajó a 8 diputados y Bildu se estrenó con 7. Completa el parlamento la coalición de IU y Batzarre, Izquierda-Ezkerra, con 3 diputados.

El gobierno será dirigido por Yolanda Barcina, líder de UPN, y estará sustentado por los socialistas en un gobierno de concentración frente a la crisis a pesar de las diferencias ideológicas. Cinco consejerías serán regionalistas y 3 socialistas.

En lo municipal UPN volvió a ganar en Pamplona donde gobernará con apoyo socialista al igual que en el gobierno foral. En otros municipios grandes UPN también tuvo mayoría. En la zona más cercana a Euskadi ganaron los partidos pro vascos.


LA RIOJA

El PP ganó por mayoría absoluta en La Rioja y su presidente, Pedro Sanz, en el cargo desde 1995, gobernará otros cuatro años gracias a los 20 diputados conseguidos el 22-M. El PSOE bajó a 11 escaños y completó el parlamento el Partido Riojano, regionalista, con 2 diputados.

En lo municipal tampoco hubo grandes cambios: el PP arrasó en casi todos los municipios de la región incluida la capital Logroño que había sido gobernada por el PSOE en la pasada legislatura.


CASTILLA Y LEÓN

Un feudo tradicional de la derecha que el 22-M volvió a serlo por mayoría. En las autonómicas el PP aumentó más aún la ventaja al PSOE al obtener 53 escaños frente a 29. Herrera volverá a ser presidente. IU volvió a las Cortes de Castilla y León con un escaño y Unión del Pueblo Leonés bajó a un solo diputado.

En lo municipal el PSOE perdió terreno sobre todo en León, que había sido socialista en anteriores convocatorias electorales. De esta manera el PP ganó en las siguientes capitales de provincia: León, Zamora, Salamanca, Palencia, Valladolid, Burgos y Ávila. El PSOE por su parte ganó en Segovia y en Soria.
De los municipios más grandes el PP ganó en Ponferrada y el PSOE en Medina del Campo.


ARAGÓN

En Aragón hubo cambio de gobierno tras doce años con Marcelino Iglesias (PSOE) como presidente. El PP ganó las elecciones con 30 escaños frente a los 22 de los socialistas. Por debajo de los dos grandes el PAR perdió representación quedándose con 7 y la Chunta e IU tuvieron 4 cada uno. El PP gobernará en solitario con Luisa Fernanda Rudi como presidenta con apoyos puntuales del PAR.

En las municipales el PP también ganó pero en minoría en Zaragoza. Pero la imposibilidad del candidato del PP de llegar a un acuerdo con CHA e IU propició un gobierno de izquierdas con el PSOE en la alcaldía. En las otras dos capitales de provincia ganó el PP y en los pueblos la situación fue más empatada entre los dos grandes partidos.


CATALUÑA

En Cataluña el PSC tuvo un importante retroceso que le llevó a perder su joya de la corona, la capital catana, que había gobernado en toda la Democracia. CiU ganó en Barcelona y arrebató al PSC otros feudos importantes como la diputación de la misma provincia o algún municipio grande.

Sin embargo y a pesar de la fuerte caída el PSC seguirá gobernando en Lleida, Tarragona y muchas ciudades del área metropolitana de Barcelona como Hospitalet, Sabadell, Terrasa o Santa Coloma de Gramanet. La gran excepción fue Badalona donde el discurso xenófobo del PP caló entre los vecinos haciéndole ganar la alcaldía con apoyo de CiU.

En la otra capital de provincia, Girona, ganó CiU al igual que en gran parte de esa provincia. La división de los independentistas hizo que no consiguieran grandes “botines” y ERC se hundió provocando la dimisión en pleno de su dirección.


C. VALENCIANA

En esta comunidad los escándalos de corrupción y prevaricación y las tramas como Gürtel, Fabra o Brugal que afectaban al PP minando su imagen pública no se tradujeron al escenario político. Francisco Camps, presidente valenciano imputado por el caso Gürtel volvió a ganar con mayoría absoluta (55 escaños). El PSOE sufrió el desgaste nacional bajando a 33 diputados. A la izquierda del PSOE en les Corts se situarán Esquerra Unida (federación de IU) con 5 escaños y Coalició Compromís, nacionalista, con 6.

En las municipales el PP se hizo con el gobierno de todas las grandes ciudades: Valencia, Alicante Elche (por primera vez), Castellón y Torrevieja. El PSOE mantuvo un cierto poder en los municipios medios y pequeños y su principal ciudad será Benidorm donde ganó pero en minoría y gobernará por la desunión de la derecha local.


ILLES BALEARS

El multipartito que había gobernado Baleares en la anterior legislatura el 22-M fue liquidado. El PP tuvo mayoría absoluta con 35 escaños a pesar de la corrupción que también le afectaba al igual que a socios menores del gobierno que presidía Francesc Antich (PSOE). Sin embargo los votantes del PP, como en Valencia, no castigaron a su partido logrando esa histórica mayoría.

El PSOE bajó a 19 escaños y el Partido Socialista de Mallorca-Entesa Nacionalista tuvo cuatro. Los demás partidos de la anterior legislatura desaparecieron del Parlamento.

En lo municipal el PP también arrasó logrando la alcaldía de todas las capitales insulares excepto Formentera que fue para el PSOE-Gent per Formentera.


MADRID

En la Comunidad de Madrid una vez más ganó el PP. Aunque no tan excesivo como en Valencia pero el PP madrileño también estaba afectado por escándalos como el de los espías de la comunidad o el Gürtel además del desgaste de los años de gobierno. Sin embargo la crisis económica y la gestión del gobierno socialista de España pesaron más en el electorado infringiendo un castigo al PSOE. Así, el PP obtuvo 72 escaños frente a 36 de los socialistas. La caída del PSOE tuvo como beneficiados a parte del PP a Izquierda Unida con 13 escaños y Unión Progreso y Democracia que tuvo 8. Así, Esperanza Aguirre volverá a ser presidenta.

En lo municipal es escenario se repitió. El PSOE tuvo una importante merma de poder municipal en el sur y este. El llamado Cinturón Rojo del sur de Madrid desapareció y el PP revalidó su mayoría en las ciudades grandes que ya controlaba y pasó a gobernar en Alcorcón, Leganés, Getafe, Aranjuez, Coslada, etc. en muchos de estos municipios el PP tendrá que gobernar en minoría por la irrupción de UPyD. El PSOE de las ciudades de más de 100.000 habitantes ya sólo controla Fuenlabrada y Parla.


CASTILLA-LA MANCHA

Vuelco en Castilla-La Mancha tras toda la Democracia con gobierno socialista. Dolores de Cospedal ganó esta región para el PP por poco: 25 diputados frente a 24 socialistas pero mayoría absoluta de todas formas.

En las municipales el resultado estuvo igual de igualado. El PP ganó en Albacete, Guadalajara y Ciudad Real pero el PSOE en Toledo y Cuenca además de en muchos pueblos pequeños. En Ciudad Real fue el más votado y donde más concejales tuvieron.


EXTREMADURA

En Extremadura el resultado autonómico fue muy especial. El PSOE se desplomó perdiendo la mayoría absoluta e incluso el primer puesto pasando al segundo. El PP fue por tanto el partido más votado y con 32 diputados. Sin embargo se quedó a uno de la mayoría absoluta. El PSOE con 30 e IU con 3 sumaban la mayoría. Sin embargo IU de Extremadura ha decidido abstenerse y facilitar la investidura al candidato del PP en lugar de al socialista Fernández Vara, presidente actual. Con esta decisión IU incumple un compromiso electoral de “impedir que se creen gobiernos de derecha” y además puede lastrar sus posibilidades de cara a las elecciones generales. Sin embargo el enfrentamiento entre la federación extremeña y la dirección nacional aún continúa en un intento de Madrid de que sus 3 diputados extremeños apoyen al PSOE.

En lo municipal el PP ganó por mayoría en las ciudades y el PSOE mantuvo su poder en los pueblos pero en varios de ellos se repitió lo mismo que en la Asamblea de Extremadura: IU apoyó gobiernos del PP para evitar que gobernase el PSOE.


ANDALUCÍA

La mayor catástrofe para los socialistas fue en Andalucía donde perdieron todas las capitales de provincia que tenían y las ocho pasaron a estar gobernadas por el PP. También todos los municipios grandes quedándose sólo con Dos Hermanas en Sevilla.

Por provincias los socialistas ganaron en votos en todas menos en Almería aunque esos votos no necesariamente se correspondieron en concejales. En varios pueblos sucedió lo mismo que en otros de Extremadura: IU apoyó al PP impidiendo gobiernos de izquierdas. Por diputaciones el PSOE mantuvo Sevilla, Huelva y Jaén y el PP las demás.


MURCIA

En la Región de Murcia los largos años de gobierno del PP no afectaron a los electores y consiguió una amplísima mayoría absoluta con 33 escaños frente a 11 socialistas y 1 de IU. Nuevamente la crisis económica lastró al PSOE.

En los municipios se repitió la situación y el PP ganó en todos los municipios de la región excepto 4 en donde ganó el PSOE. Una región auténticamente monopartidista.


CANARIAS

En Canarias la situación es parecida a otras ocasiones debido a la imposibilidad de un partido con mayoría absoluta. Por tanto el pacto fue inevitable. El PSOE el 22-M se hundió de manera notable en Canarias perdiendo 11 escaños y quedándose en 15. El PP recogió gran parte de ese voto y obtuvo 21 diputados. Coalición Canaria también obtuvo 21 a pesar de tener menos votos. Cerró el parlamento Nueva Canarias con 3 escaños.

Finalmente se cerró un pacto de gobierno entre CC y PSOE repartiéndose las consejerías: 5 para CC y 3 para PSOE con Paulino Rivero (CC) como presidente. Así se cumplió la paradoja de que el PSOE ganó las elecciones en 2007 pero no gobernó y en estas de 2011 perdió pero sí gobernará. Cosas de la política.

En lo municipal el PP arrasó en Gran Canaria, el PSOE en La Gomera y CC en todas las demás islas como viene siendo tradicional.


miércoles, 15 de junio de 2011

Blog protesta

Si el otro día las fotos-denuncia fueron de El Juncal hoy he estado por La Zarzuela y el Soto del Henares. La Zarzuela ha sido otro de los barrios beneficiados del fondo del Plan E del Gobierno de España y se han invertido en mejorar aceras de varias calles y en la mediana de la Avda de los Descubrimientos. Anteriormente también se reformó el parque de La Zarzuela en las dos legislaturas pasadas. Sin embargo este parque aún muestra zonas degradadas:

En esta foto se ve que el circuito deportivo o training no tiene el mantenimiento necesario: la madera está desgastada y las instrucciones de uso que apparecen en paneles en este caso ni aparecen.
Más adelante tenemos un auténtico sotobosque que no ha sido cortado por lo que la cantidad de insectos es alta y molesta para pasear por el parque.


Fuera ya del parque se observa que el final de la Avda de los Descubrimientos no ha sido tocado por el plan de inversión: en esta foto se ve como la acera está siendo invadida por varios árboles haciendo imposible el tránsito.

Bajando a la Avda de la Constitución se nota que necesita una reforma urgente. Como ya sabéis la Avda de la Constitución fue reformada entre la Plaza de España y la Avda de los Descubrimientos en la legislatura 2003-2007. Sin embargo en la pasada legislatura no se continuó la reforma en el tramo siguiente y por tanto tenemos estas fotos:

Las aceras son parciales, hay tramos en los que existe y otros en los que no, en esta foto tenemos algo parecido a grava...

... Y en esta una acera que parece una réplica de la gran muralla debido al gran escalón que hace, además aquí hay una parada de los autobuses 1, 225, 225A y N202 lo que dificulta la subida a una persona con movilidad reducida.


A esto se le suma que para cruzar para llegar al barrio hay un paso de cebra semiborrado lo que hace peligroso el cruce. Además en este tramo los carriles son irregulares debido a la inexactitud de las líneas del calzado y a que no se ha reformado creando una mediana que facilite el tráfico.



Un vecino que quiera ir andando desde la Zarzuela al barrio Soto del Henares tendrá que hacer una pequeña Odisea. El motivo: que llega un punto en que no hay ni rastro de acera. En la foto tenemos ese punto cuando se llega a unas pequeñas fábricas y talleres por lo que hay que ir cruzando el párking de éstas.

Pasadas estas fábricas se acaba todo rastro de acera como se ve en la foto. Esto coincide con el terreno reservado para la estación de Renfe y Metro-tren de Soto del Henares.


Una vez en el Soto del Henares se llega al hospital. Soto del Henares es para mí el barrio más abandonado de Torrejón principalmente en sus calles pequeñas y en su gran parque del Henares, anexo a este río, en penoso estado. Sin embargo, otro día me pasaré por allí y subiré las fotos. En esta foto se ve lo que va a ser uno de los grandes problemas del hospital: la falta de aparcamiento. Normalmente todo hospital se proyecta con un gran aparcamiento, el de Torrejón solo ha planteado dos pequeños parkings insuficientes para la población a la que dará cobertura: 140.000 habitantes. Aquí tenemos una foto del parking que da servicio a urgencias:


Hasta la misma puerta del hospital llega la dejadez del barrio como vemos en esta fotografía:


Y, para finalizar, en esta foto vemos una zona infantil bastante abandonada con hierbas brotando por todo el área.

miércoles, 8 de junio de 2011

Blog protesta

Con esta entrada abro un nuevo espacio llamado Blog protesta. Usando lo que muchos llaman fotos-protesta voy a denunciar zonas de Torrejón que se han quedado fuera de los planes de actuación del actual gobierno local y que, aunque pretenda con su publicidad hacer que todo Torrejón reluce como si fuera oro, hay muchas cosas aún por hacer.

Estas fotos son del barrio El Juncal y Arrope, recientemente reformado por el gobierno municipal con el dinero que recibió del Plan E y de Economía sostenible del Gobierno de España. Se reformaron las aceras de todas las calles y se instaló nueva vegetación y césped artificial. En las fotos siguientes se ve que hubo una parte del barrio lindante con la Carretera de la Base que se quedó olvidada.

En la siguiente fotografía se ven unas escaleras de acceso a diferentes portales desde la Carretera de la Base llenas de graffitis, sucias y en pésimo estado de mantenimiento. A esto se le suma que pòr la noche la iluminación es pésima lo que conlleva un alto grado de inseguridad a las personas que residen en esos portales.

El mantenimiento brilla por su ausencia: desconchándose y con grietas toda la terraza que da a la Carretera de la Base. Los jardines con que finaliza la Calle Londres fueron reformados pero los de la terraza fueron ignorados.


La acera está en pésimo estado y, literalmente, se cae a trozos. Por aquí no ha pasado ni un céntimo del plan de mejora estética de la ciudad.


Transportes en Torrejón de Ardoz

En esta entrada voy a hablar de los actuales transportes públicos de Torrejón y además de sus necesidades, deficiencias y también propuestas para el futuro siempre de acuerdo a una movilidad sostenible.

Torrejón de Ardoz está muy bien comunicado por transporte público debido a su situación central en el Corredor del Henares, al este de Madrid, y cercano al aeropuerto internacional de Barajas.

Los dos principales sistemas de transporte de Torrejón son la red de autobuses, tanto urbanos como interurbanos, y Cercanías Renfe. Así mismo, Torrejón también tiene un sistema de taxis propios, algo de lo que carecen otras ciudades del área metropolitana de Madrid, muy influenciadas por los taxis de la capital.

AUTOBUSES
Torrejón tiene varias líneas de autobús urbanas, concretamente cinco. Es algo en lo que se parece a otros municipios de la Comunidad aunque tiene más líneas que otros grandes municipios como Móstoles, Alcorcón, Leganés o la vecina Coslada. El motivo es la necesidad de conectar internamente los barrios de la ciudad. Las líneas urbanas son las siguientes:

- Línea 1 Circular A/B: es una línea circular que rodea en un recorrido de aproximadamente una hora la mayoría de los barrios de la ciudad. Es sin dudas la principal línea de autobús del municipio y la de mayor frecuencia (10 mins entre diario y 15 en fines de semana, a horas punta se puede reducir a 7 minutos). Destaca por tener cuatro autobuses nocturnos hasta las 2 y media los fines de semana. Su terminal está en el intercambiador de Plaza de España donde se unen interurbanos con urbanos y Cercanías. A pesar de la continua frecuencia, su servicio es lento y pesado debido a su largo recorrido, ampliado hace dos años a los nuevos desarrollos del este. Por tanto, necesita mejoras que pasan necesariamente por acortar el recorrido o modificar el itinerario según las horas.

- Línea 2 Las Fronteras-Barrio del Castillo-Fresnos: una línea convencional que une el barrio de Las Fronteras con el intercambiador de Plaza de España y los barrios del sur (El Rosario, Parque de Cataluña y Torrenieve). A partir de estos barrios comunica con barrios que carecen de la línea 1: Barrio San Benito, Castillo y Fresnos. Tras dar servicio a estos barrios vuelve hacia el centro y Las Fronteras. Las frecuencias de esta línea son menores que en la L1, de 20 minutos entre semana y 30 los fines de semana. Por tanto, los vecinos de los barrios antes citados tienen difícil desplazarse a otras zonas de Torrejón debido a lo irregular del transporte público.

- Línea 3 Las Monjas-Pza. España-Los Fresnos: esta línea convencional es mucho más reducida que las anteriores. Une el polígono industrial de Las Monjas, aislado al suroeste del municipio, con el intercambiador de Plaza de España y continúa por la Carretera de Loeches hasta el barrio de los Fresnos teniendo su cabecera en la entrada al Barrio del Castillo. Podría ser la solución a la poca frecuencia de la L2 si no fuera porque el L3 tiene frecuencia sólo a horas punta del día y los fines de semana ni siquiera presta servicio.

- Línea 4 Torrejón-Parque Corredor: no es muy común una línea urbana exclusiva para un parque comercial pero en Torrejón la L4 está destinada a comunicar el Parque Corredor, al norte de la A-2, con el centro de la ciudad. Su frecuencia varía (excepto en franjas horarias que no frecuentan los usuarios) de 15 a 20 minutos.

- Línea 6 Pza. España-Base Aérea-Pol.Ind.Casablanca: la línea con menos frecuencias al haber sólo ocho autobuses en todo el día, a las horas punta. Sale del intercambiador de Plaza de España y atraviesa todo Torrejón por la avenida principal (Constitución) hasta llegar a la Carretera de la Base para posteriormente dar servicios al polígono industrial Casablanca con una parada. Esta línea se creó para los trabajadores del aeródromo y militares y se amplió al nuevo polígono.

Quien haya seguido el artículo habrá notado que he pasado de línea 4 a línea 6. Se debe a que existía una Línea 5 que comunicaba de forma rápida el centro con los barrios del este del municipio. Sin embargo se decidió eliminarla y ampliar la L1 y asimilar su horario (cada 30 minutos) a la interurbana 824. De momento no parece que el Consorcio de Transportes de Madrid se plantee recuperarla.

Panorámica del intercambiador:

Los Interurbanos comunican la ciudad con otros municipios de la zona este (Alcalá de Henares, San Fernando, Mejorada, Ajalvir o Daganzo) y con Madrid en distintos puntos (Avenida de América, Barajas y Méndez Álvaro).

- 220 Torrejón de Ardoz-San Fernando de Henares: comunica el centro de Torrejón con la estación de metro “Jarama” en San Fernando de Henares. En el servicio comunica además con los polígonos industriales de Las Monjas en Torrejón y de Puerta de Madrid en San Fernando. Su frecuencia es de 45 minutos.

- 224 Madrid (Avda de América)-Torrejón de Ardoz: la línea interurbana más importante de Torrejón. La cabecera está en el Hospital de Torrejón, al este de la ciudad. Por la Avenida de la Constitución comunica con el intercambiador de Plaza de España y continúa hasta salir a la A-2, por la que continúa pasando por término de San Fernando y distintos barrios de Madrid hasta el intercambiador de Avenida de América. Es la línea interurbana con mayores frecuencias de Torrejón: 10 minutos en hora punta, 15 entre semana y una hora en fines de semana. También es la línea con más usuarios.

- 224A Madrid (Avda de América)-Torrejón de Ardoz (La Mancha Amarilla): otra línea interurbana a Madrid. Es el mismo recorrido hasta Torrejón, donde pasa a dar servicio a los barrios del sur. Hasta hace unos años su cabecera estaba en el Parque de Cataluña. Ahora continúa hasta los nuevos desarrollos urbanísticos, concretamente la Mancha Amarilla. Su frecuencia es ligeramente inferior a la 224, al tener menos servicio por las mañanas. Sin embargo, por las tardes es de unos 15 minutos.

- 226 Madrid (Avda de América)-Torrejón de Ardoz (Soto del Henares): otra de las líneas interurbanas a Madrid. Comunica el intercambiador de Avenida de América con la zona norte de Torrejón: Las Fronteras, la zona norte del casco antiguo y los barrios de Las Veredillas y El Juncal, para continuar posteriormente hacia los nuevos desarrollos de La Mancha Amarilla y Soto del Henares, donde tiene su cabecera. Su frecuencia también es elevada aunque algo menor que la 224: entre 15 y 30 minutos entre semana y una hora los fines de semana.

- 251 Torrejón de Ardoz-Valdeavero-Alcalá de Henares: Dada la situación central de Torrejón en el Corredor del Henares, muchas líneas de autobuses comunican con pueblos de alrededor. Es el caso de la 251 que, junto a la 252, comunica con los pueblos al norte de la A-2. en el caso de la 251 parte de Torrejón desde Las Fronteras y pasa por los municipios de Ajalvir, Daganzo de Arriba, Fresno de Torote, Ribatejada, Torrejón del Rey (en Guadalajara), Valdeavero y Camarma de Esteruelas para llegar a Alcalá de Henares. Su frecuencia es baja, sólo a las horas punta.

- 252 Torrejón de Ardoz-Daganzo-Alcalá de Henares: es muy parecida a la anterior pero más reducida pues sale de Torrejón y pasa sólo por Ajalvir y Daganzo antes de llegar a Alcalá de Henares. Su frecuencia es mayor que la 251 pero bastante irregular variando entre 30 y 45 minutos entre semana.

- 261 Madrid (Avda de América)-Nuevo Baztán-Villar del Olmo: al igual que las anteriores líneas comunicaban con los pueblos del norte esta línea comunica con los pueblos al sur de Torrejón. Sin embargo la 261 tiene su inicio en Avenida de América, cruza Torrejón y ya se dirige a los pueblos. Hay que destacar que esta línea sólo se puede coger en Torrejón en caso de querer viajar a los municipios que posteriormente se citarán, no se podrá coger para ir a Avenida de América. Tras salir de Torrejón se dirige a Loeches, Torres de la Alameda, Pozuelo del Rey, Nuevo Baztán, Olmeda de las Fuentes y finaliza en Villar del Olmo. Su frecuencia es irregular pero varía entre media y una hora.

- 274 Madrid (Estación Sur)-Albalate de Zorita: esta es la línea más curiosa que pasa por Torrejón y seguramente de las más peculiares de la Comunidad de Madrid. Sólo tiene un servicio al día de lunes a sábado. Parte de Méndez Álvaro a las cuatro de la tarde (11:30 los sábados) y llega sobre las seis y media a Albalate de Zorita, en la provincia de Guadalajara. Antes pasa por Torrejón (donde efectúa una única parada en la Avenida de la Constitución), Alcalá de Henares, Villalbilla, Corpa y Pezuela de las Torres.

- 340 Torrejón de Ardoz-Mejorada del Campo: Torrejón también está comunicado con el quinto municipio del Corredor del Henares en población, Mejorada, por la 340. en un recorrido de 20 minutos une ambos centros urbanos. Tiene poca frecuencia, sólo en determinadas horas, sobre todo por la mañana.

- 824 Madrid (Aeropuerto T2)-Torrejón de Ardoz-Alcalá de Henares: es una línea que comunica Torrejón de Ardoz con el aeropuerto de Barajas y, en el sentido inverso, con Alcalá de Henares, tras la reestructuración de líneas que suprimió las antiguas 225 y 225A. Parte cada media hora entre semana y a cada hora los fines de semana. Su terminal es en Alcalá de Henares y recorre todo Torrejón por la Avenida de la Constitución. Llega a la terminal 2 de Barajas, a la boca de metro de Aeropuerto T1-T2-T3 desde donde se puede ir a la T4, al pueblo de Barajas o al Campo de las Naciones. Entre semana a cada hora un autobús de esta línea llega hasta el Campus Externo de la Universidad de Alcalá y el Hospital Príncipe de Asturias.

- N202 Madrid (Avda de América)-Torrejón-Alcalá: por último, destaco una de esas famosas líneas interurbanas nocturnas. Parte de Avenida de América, sigue por la A-2 hasta internarse en Torrejón (20 minutos) y continúa hasta Alcalá donde tiene su cabecera en la Vía Complutense. Su frecuencia es a cada hora entre semana y cada media hora hasta las 3 los fines de semana. A partir de las 3 a cada hora. Creo que es una línea eficaz entre semana pero que se queda corta los fines de semana especialmente a determinadas horas en las que mucha gente se queda en tierra. Además, en Torrejón sólo pasa por la Avenida de la Constitución por lo que gran parte de los barrios se quedan sin servicio y en Alcalá lo mismo al finalizar en la Continental de autobuses.

Finalizo así la parte de autobuses de Torrejón, un servicio bueno pero ineficaz en algunas ocasiones, sobre todo fines de semana y transporte interno de la ciudad. Hay que señalar que prácticamente todas las líneas son operadas por ALSA (que absorbió a la antigua Continental Auto).

CERCANÍAS


El otro transporte principal de Torrejón es el Cercanías. Torrejón se incorporó la red de Cercanías Madrid con su creación en los años 80. Antes ya tenía servicios interregionales. Hay que destacar que las vías de ferrocarril pasan por Torrejón desde el S. XIX cuando se comenzó a crear la red española en el reinado de Isabel II. La línea entre Madrid y Barcelona fue la que pasó por Torrejón como en la actualidad. Fue entonces cuando se creó la primitiva estación, unos metros al oeste de donde se sitúa la actual.

En los años 80 con la integración en Cercanías se reformó la estación quedando como hoy en día: dos plantas de las que sólo se utiliza la baja y dos andenes usándose principalmente el central al que se puede acceder con dos túneles.

Las líneas de Cercanías siempre han sido mucho menos conocidas que las de metro debido al empeño tanto de RENFE como de los ciudadanos de coger el tren mirando el destino y no el número de línea. Sin embargo, a pesar de todo, se utilizan los nombres de líneas. Por Torrejón pasan dos de ellas: C-2 y C-7. Antes también pasaba la C-1 pero desapareció con la apertura del túnel de Sol. Las actuales C-2 y C-7 comunican con Atocha y Chamartín pero con diferencias notables:

C-2: comienza en Guadalajara. Tiene la peculiaridad de que se solapa en ocasiones con la C-8 por lo que hay trayectos en los que no se queda en Chamartín sino que continúa hasta Cercedilla o El Escorial e incluso más allá (Santa María de la Alameda y servicios a Ávila, Segovia o Valladolid). Estos últimos servicios sin embargo no están incluidos en la red de Cercanías. Por lo demás, la C-2 parte de Guadalajara, pasa por Azuqueca, Meco, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y Coslada antes de llegar a término de Madrid por Vicálvaro y las dos Vallecas. De la C-2 destaca su Civis. Los Civis son trenes que salen sólo a las horas punta entre semana y van saltándose paradas. El Civis de la C-2 para sólo en Azuqueca, Alcalá y Torrejón antes de llegar a Chamartín por la vía de O´Donnell muy poco utilizada en el resto del día. Se reduce el trayecto a 20 minutos.

C-7: hasta Chamartín es igual que la C-2 pero en vez de continuar hacia la sierra llega a Las Rozas y pasa por Majadahonda y Pozuelo hasta llegar a Príncipe Pío. Sin embargo continúa el trayecto por Pirámides, Delicias y Méndez Álvaro antes de llegar de nuevo a Atocha y continuar a Chamartín donde finaliza definitivamente su recorrido. Otra diferencia es que los trenes de la C-7 parten de Alcalá de Henares y no de Guadalajara.

La frecuencia entre ambas líneas entre diario es de 5 minutos y los fines de semana de 10. Por tanto, es uno de los tramos de Cercanías con mayor afluencia de trenes junto a los de la C-5.

FUTURO
El transporte en Torrejón de Ardoz de cara al futuro pasa por varias mejoras. En la línea de autobuses urbanos debería reducirse el recorrido de la L1, las frecuencias de la L2, las frecuencias y el recorrido de la L6 cuando el polígono Casablanca esté plenamente operativo y la reinstauración de la L5 hasta el hospital.

En interurbanos no se necesitan muchas mejoras aunque quizá deberían reducirse los recorridos de líneas como la 224. Principalmente se deben mejorar los autobuses nocturnos.

En Cercanías es indispensable la construcción de la segunda estación de Renfe al este de la ciudad al haber quedado insuficiente la única que hay en el centro. La estación se situaría al norte del barrio Soto del Henares, en la Avenida de la Constitución y serviría para descongestionar la actual. Un acuerdo reciente entre la Comunidad de Madrid y el Ministerio de Fomento permitirá la construcción de la estación, que estará en servicio previsiblemente a mediados de 2015.